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汽車稱重100噸電子磅秤技術(shù)指標(biāo)分析

更新時(shí)間:2021-11-23      點(diǎn)擊次數(shù):1022

汽車稱重100噸電子磅秤技術(shù)指標(biāo)分析

100噸電子磅秤的技術(shù)指標(biāo)一共有三項(xiàng): • 標(biāo)稱載荷(Nominal Capacity):能夠加載的總負(fù)債值。負(fù)載是平均分布在整個(gè)臺(tái)面上的。 • 分段載荷(Sectional Capacity):在分段加載試驗(yàn)時(shí),除在每個(gè)承載段上加載,還需在承載段跨距中間加載。

• 集中載荷(Concentrate Load Capacity),簡(jiǎn)稱為 CDC,為秤臺(tái)集中載荷的設(shè)計(jì)值,它是由廠家決定的,它與標(biāo)稱載荷之間應(yīng)滿足以下關(guān)系:標(biāo)稱值≤ ?????? × (?? ? 0.5),其中 N=秤的分度數(shù)。要求根據(jù)對(duì)橋梁毛載荷設(shè)計(jì)的公式B,確定秤橋跨距的強(qiáng)度,以便能滿足軸重和軸組重對(duì)秤橋加載的安全要求。由于 CTC 只由廠家決定,根據(jù) CTC 設(shè)計(jì)值來(lái)決定該汽車衡的標(biāo)秤載荷值,所以標(biāo)秤載荷不得超過分段載荷之和。

汽車的重要主要集中在輪軸和軸組上,汽車衡在稱重時(shí),承載器上的受力是極不均勻的。100噸電子磅秤的技術(shù)指標(biāo)不僅是由標(biāo)秤載荷確定,更是由分段載荷確定。由于汽車衡的重量主要集中在車廂部分,對(duì)兩輪車來(lái)說(shuō),后輪承重的重量就比前輪大很多,因此在實(shí)際使用時(shí),被稱車輛的軸重或軸組重不得超過分段載荷規(guī)定的重量。

對(duì)100噸電子磅秤的性能的評(píng)價(jià),應(yīng)依照上述三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行。通常大多數(shù)生產(chǎn)廠家只給出稱量 Max,分度值 e 或分度數(shù) n,但這樣做顯然是不夠的。


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